阻燃劑的品種很多，一般基于阻燃劑與基材被處理的方法，可將其分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑在阻燃整理基材的過程中，不會與基材中的其它成分發生化學反應，只以物理共混形式進入基材中或分散在基材表面而使其具有阻燃性。這類阻燃劑在處理過程中，其工藝相對簡單，但對阻燃劑自身的要求較高，比如在微�；�的程度上，微粒越小，阻燃劑與基材共混的越均勻，阻燃效果就越好。反應型阻燃劑在阻燃整理的過程中，其自身或與基材發生聚合或縮聚的反應，并結合到高聚物的分子鏈上，起到阻燃作用。

　　鹵素阻燃劑是目前全球產量最大的有機阻燃劑之一，是阻燃劑的一個重要系列。鹵素阻燃劑的適用范圍廣、熱穩定性高、價格低廉，而且阻燃效率高，兼容性也好，這些優點使其在國內外得到了廣泛應用。工業上生產的鹵系阻燃劑主要用于電子、紡織和建筑工業，主要品種是環氧樹脂、苯乙烯及其共聚物、聚酯纖維和熱塑性工程塑料。

　　鹵系阻燃劑的工作機理主要是氣相阻燃：鹵素阻燃劑在受熱的過程中會分解，生成鹵素自由基，自由基與被阻燃材料反應，抽提氫原子生成鹵化氫而進入氣相，不燃氣體的產生會稀釋空氣中氧氣和可燃性氣體的濃度，起到阻燃作用。

　　鹵系阻燃劑在燃燒過程中會生成大量的煙和有害氣體，給環境和人類健康帶來了巨大的威脅，而且近些年發現，個別溴系阻燃劑本身對環境和人類健康存在潛在的危害性，這顯然與當今環保要求相悖。自歐盟頒布 RoHS 和 WEEE 指令以來，溴系阻燃劑在國外備受爭議，據報道，美國、澳大利亞、英國等國家已制定并頒布法令，對某些制品進行了燃燒毒性試驗或對釋放的酸性氣體也進行嚴格控制和規定，因此，阻燃劑向非溴化轉變、開發無鹵阻燃劑已成為全世界阻燃領域的趨勢。

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